太陽能路燈的出現，讓路燈的采購商有了全新的選擇，它不同于其它類型的路燈，它的動力來源是太陽能，每個太陽能路燈都會有一塊太陽能電池板。到了晚上，然后把白天儲存的電能提供照明的作用，節(jié)能是太陽能路燈的一大特征，也是非常受歡迎的原因?，F在的道路照明系統(tǒng)也是深受我國重視的，對于一些老化的照明系統(tǒng)會直接改造太陽能路燈，其實改造也是相對比較簡單的，把原來的照明系統(tǒng)拆除，把能用的燈桿二次加工成太陽能路燈所需要的類型。連接好后，就能實現獨立發(fā)電照明。對于太陽能路燈來說，它開始的投資會比較多，但是相比2年內的電費來說，它還是節(jié)能不少，可以說這是一個比較長久的規(guī)劃。LED太陽能路燈可以體現出其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，即不需要連接電網供電，而是使用太陽能電池板將太陽光輻射的太陽能轉化為電能，然后通過控制器使用太陽能蓄電池儲能發(fā)電。整個過程不消耗任何常規(guī)能源。如果將太陽能路燈用于城市的所有照明項目，可以在很大程度上達到節(jié)能效果，與傳統(tǒng)路燈相比，太陽能節(jié)能路燈一年可以節(jié)約大量電費，另一方面也可以促進經濟發(fā)展。1：太陽能路燈具有獨特的二次光學設計，將太陽能路照射到所需照明區(qū)域，進一步提高照明效率，以達到節(jié)能目的。

2：太陽能路燈泡本身的特性，不擴散光線，確保照明效率； 高壓鈉燈的顯色指數僅為約23，并且太陽能路燈的顯色指數達到75或更高。從視覺心理學的角度來看，亮度相等，太陽能路與高壓鈉燈相比，平均值可降低20％以上。

3：太陽能路燈的光衰小，一年內光衰小于2.5％，10年后仍然使用道路使用照明要求。高壓鈉燈具有大的褪色，在一年左右的時間內下降了30％以上，所以太陽能路燈可以設計成比高壓鈉燈使用更低的功率。

4：對光照射面的均勻度可控，理論上可以做到在目標區(qū)域內完全均勻，這也能避免傳統(tǒng)光源“燈下亮”現象中的光浪費。色溫可選，這樣在不同場合的應用中，也是提高效率、降低成本的一個重要途徑。

5: LED與傳統(tǒng)的照明燈不同,它具有點光源、高亮度、窄光束輸出等特點。做LED太陽能路燈首先要考慮把有限的光通量充分的利用到有效的照射范圍.超出路面的空地不是太陽能路燈照明的有效范圍。因此，有效的控制光線的分布范圍，使發(fā)光管發(fā)出的光成為一個長條形光帶沿路面方向鋪展，同時也要兼顧眩光的產生，是對LED新型燈具的設計人員提出的更高要求。當前LED太陽能路燈的主要技術性能指標對比,節(jié)能指標計算（每天按12小時計算）,每年節(jié)約電能=365*12*（0.5-0.16）=1489.2;每年節(jié)約電費=1489.2*0.8=1191.36元.

6：大功率進口芯片自主封裝LED燈具，發(fā)光效率高，顯色性好，防水防塵，使用壽命>10萬小時。太陽能專用免維護閥控膠體鉛酸蓄電池，內部膠狀處理抗硫化，更耐用。專用蓄電池地埋箱，全密封防水設計，內置保溫海綿，全面的保護蓄電池。

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